スーパースポーツCB900Fの国内仕様として1979年当時の
国内メーカー自主規制値の、排気量750ccにスケールダウンされ
発売され、大ヒットモデルとなりました。
70年代日本製の市販オートバイは欧州老舗ブランド製品に対して、
カタログスペックこそ勝ってはいましたが、操安性やバイクの
作り込みにおいて、まだまだ大きな品質の差がある状況でした。
そんな中ホンダCBX1000とCB900Fは同時期にホンダフィロソフィーを
体現する次世代のスポーツ＆プレステージ性を備えたフラッグシップ
として開発されました。
この2モデルはボディーのみならず、全ての構成部品の細部までに
拘るパーツデザインが施され、二輪車デザイン史において大きな
転換期となる重要なモデルとなります。
美しい佇まいのエンジンや専用デザインの灯火器やメーター類、
別体ステップブラケットや鍛造ハンドル等、ディティールの作り込み
は、それまでの国産車の常識を超える仕上がりで後のバイクデザインに
大きな影響を与える事となります。
もちろん走行性能も素晴らしく、AMAで活躍したフレディー・
スペンサー仕様のCBはデイトナでの強烈な速さとゼッケン19の
記憶を残しています。
中でもCB750FBはバイク漫画の名作、バリ伝（バリバリ伝説）
巨摩郡（コマ・グン）の愛車であったこともあって、
大人気車種となりました。
CB750Fは現在の中古バイク市場では、タマ数は多めのようですが、
なにより旧車の中でも人気が高く価格も年式の割には高めです。
肝心のホンダCB750Fの程度ですが、そこそこの25万円程度〜フル
カスタムの状態の良いもので90万円位まで予算と目的に合わせて
選択できます。
ＨＯＮＤＡ CB750Fは今でも古さを感じさせない美しいスタイリングで
すが、やはり現代のスポーツバイクに比較してしまうと、大きく重く
運動性も高くありません。
あくまで趣味性の高いバイクとして30年前の旧車であることを念頭に
置いてを購入を検討することが必要ですヨ。
また、今の自分の愛機（バイク）を売却する場合、
知らずに最低の価格でバイクを売却していた・・・
なんて笑えない話はたくさんあります！
そんなことにならないためには、
個人売買でも買取り専門店に売却の場合でも
バイク買取り相場は最低限把握しておいて下さい。
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